Hastighet, bugning, ultraljud, elektrifiering och mer kommer att minska bränslebehovet för sjöfarten
Att byta från olja till värmepumpar kommer att spara USA på 47 % av vår oljeimport från Ryssland
50 VinFast-butiker öppnade i Europa, 800 elektriska dubbeldäckarbussar för Irland, andra satsen livsbatterier för rickshaws — EV News Today
Nya Zeeland går igenom växtvärk. Med 12 % av alla nya fordon som säljs idag är elfordon, ökar trycket på att tillhandahålla samordnad och kostnadseffektiv laddning i bostäder med medel- och högdensitet. Rob Speir, försäljnings- och försäljningschef marknadsföring för det nyzeeländska företaget Evnex, berättade för mig en liknande historia som jag hörde från australiensiska leverantörer.
Auckland är Nya Zeelands folkrikaste region med nästan 2 miljoner invånare. Staden innehåller många medel- och högdensitetsbostäder. Det finns många flerbostadshus under uppbyggnad, i storlek från 16 till 70 enheter. Utvecklare överväger att erbjuda laddning av elbilar, men har haft vissa svårigheter att lösa vissa problem. Till exempel, hur mycket el kräver byggnaden? Om byggnaden behöver 1000 ampere, måste jag tilldela 200 ampere för att ladda elbilen? Vad händer under högtrafik? Lågtrafik? Hur många parkeringsplatser kommer tjänsten att tillhandahålla? Måste de alla elektrifieras? Elektriska konsulter brottas med den nya världsordningen när utvecklare går mot installation.
Rob berättade för mig att Body Corporate Chairs Panel genomförde en medlemsundersökning med 350 medlemmar. Den stora frågan är hur man kan ge råd till medlemmar om den bästa processen för att engagera sig. Precis som alla framväxande industrier finns det bra och dåliga. Ett hyreshus med 50 enheter i Auckland tillåter invånare att installera en mängd olika laddare. Vissa är smarta, andra är det inte. Även med en dedikerad kort fungerar det inte korrekt. Vissa har installerat 22 kW-laddare, vissa har installerat 15 amp-kontakter. Tesla-laddare använder för mycket energi. Det ser ut som att de behöver tas bort och installeras om. Dålig lasthantering.
Evnex rekommenderar att du installerar kärnnätet först. Nu när kärninfrastrukturen är på plats installerar du separata laddare efter behov. Laddarna kommunicerar med varandra och med systemet.Evnex kan leverera laddare och kan även ta emot laddare från tredje part.
Det finns för närvarande inget statligt stöd för att installera laddare i flerbostadshus. Evnex och andra leverantörer för samtal med statliga myndigheter om smart laddning och förväntar sig en viss reglering till 2024, kanske för att stimulera marknaden. Emellertid kommer det att finnas en många byggnader – som kan behöva byggas om.” Vi behöver en morot eller en pinne, eller båda, säger Rob.
En stor del av ekvationen är kanske behovet av offentlig utbildning. Rob bor i en lummig förort till Auckland – alla är gröna. Nio av cirka 30 hus på den här gatan har elbilar. Två av hushållen är hushåll med flera elbilar. Eftersom det inte fanns någon parkering på gatan, började en invånare ladda sin bil genom att dra ut förlängningssladden genom fönstret och över trottoaren. Vi har alla gjort galna saker i nödsituationer, men tydligen är det normen.
Anslut nätsladden till en specialmodifierad Tupperware-box och anslut till bilens underhållsladdare ansluten från andra sidan. Mycket regn i området!
Grannar väntar på en explosion (på grund av överhettning), eller att en gammal dam snubblar när hon går ut med sin hund, eller polisen.
Rob berättade för mig att de tror att 3-stiftskontakten är deras främsta konkurrent i Nya Zeeland, inte andra smarta laddare. "De flesta skulle tycka att det är rätt val att använda en 3-stiftskontakt – billigt och bekvämt.Men från ett nyttosynpunkt är det det sämsta alternativet eftersom det är okontrollerad laddning.Vi måste odla energiflexibilitet Sex.Smarta laddare hemma och på jobbet är det bästa alternativet i längden.”
Energiflexibilitet kan bytas ut. Eldistributörer behöver flexibiliteten för att säkra leverans och vara villiga att betala för det. Systemet beräknar fortfarande storleken på en elbilsladdare som skulle kunna tillhandahålla denna kapacitet. Precis som mycket el kan gynna kostnaderna, så kan elfordon, vilket resulterar i den renaste energin till bästa pris.Evnex söker aktivt efter flexibla handlare.
David Waterworth är en pensionerad lärare som delar sin tid mellan att ta hand om sina barnbarn och att arbeta för att se till att de har en planet att leva på. Han är långvarig hausse på Tesla [NASDAQ: TSLA].
En artikel i The Guardian berättar att du inte ens på den här marknaden behöver 50 000 dollar för att köpa en elbil. En mormor i Newtown...
En av Nya Zeelands största laxodlingar säger att nästan hälften av dess fisk dör eftersom havet är så varmt.
Samtal med elbilsförare i Storbritannien och Nya Zeeland tyder på att i...
Det började 2015, när Luke och Kendall tröttnade på att sitta fast på vägen med rök på väg till jobbet.
Copyright © 2021 CleanTechnica. Innehåll som produceras på denna webbplats är endast för underhållningsändamål. De åsikter och kommentarer som publiceras på denna webbplats får inte stödjas av, och representerar inte nödvändigtvis, CleanTechnica, dess ägare, sponsorer, dotterbolag eller dotterbolag.
Posttid: 2022-jun-17